• Новости
• Парковка
• Вилли Машина
• Эвакуатор

Wheelie machine Вилли машина - тренажер для езды на заднем колесе.

Что такое Вилли Машина и зачем она нужна.

Что такое Вили Машина?  Симулятор, аттракцион или  все-таки безопасный и эффективный тренажер езды на заднем колесе? Споры об этом не утихают со дня ее изобретения. Мы не собираемся разворачивать здесь еще одну дискуссию на эту тему, их и без того достаточно в интернете. Мы просто приведем несколько фактов, оспорить которые не возьмется даже самый отъявленный противник Вили Машины.

       Наверное, не существует байкера, который бы не хотел освоить вилли или проще говоря езду на заднем колесе. И уж точно каждый байкер знаком с теоретической стороной вопроса. Однако, даже имея огромное желание научиться, подавляющее большинство никогда не пыталось перейти от теории к практике.
И самая главная причина этому – ИНСТИНКТ САМОСОХРАНЕНИЯ. Страх падения не дает тебе поднять переднее колесо мотоцикла больше чем на полметра. Через это проходят все желающие освоить вилли. Придется очень много раз поднять байк на заднее колесо и тут же его опустить, постепенно притупляя чувство страха и все ближе и ближе подбираясь к точке баланса. А впервые подняв мотоцикл в зону баланса, пилот просто теряется и в состоянии испуга не успевает вовремя остановить подъем легким прикрытием газа, а уж про навык работы задним тормозом даже и говорить не стоит. В голове мысли только о том, чтобы не упасть.

ФАКТ №1: Благодаря абсолютной безопасности Вили Машина поможет тебе легко преодолеть чувство страха. Позволит научиться буквально за одну - две тренировки ставить байк в свечу и  работая задним тормозом в зоне баланса удерживать его от падения назад.

Но поднять байк – это только начало. На следующем этапе ты будешь учиться держать его в точке баланса. А это уже не так просто. Здесь осваиваются важнейшие навыки: одновременная и плавная работа газом, задним тормозом, сцеплением, торможение двигателем и чувство центра тяжести собственного тела в зависимости от выбранной позы на мотоцикле.

ФАКТ №2: Вилли Машина помогает освоиться с непривычным положением мотоцикла в вертикальном положении и развить чувство баланса. А самое главное, Вили Машина поможет наработать необходимую моторику движений доведя ее до автоматизма. Очень скоро ты перестанешь задумываться над каждым своим действием в отдельности, но будешь интуитивно и четко выполнять их в комплексе.

Кроме того следует отметить, что на Вили Машину можно установить любой мотоцикл. А учитывая, что каждый байк имеет индивидуальные размеры, настройки, развесовку и прочие особенности, то нужно отметить еще один полезный

ФАКТ №3: Ты имеешь возможность тренировки на собственном мотоцикле без малейшего риска для его сохранности. Сразу привыкая к технике, с которой потом выйдешь на асфальт.

Конечно, дотошный читатель может привести, казалось бы, неоспоримый довод против Вилли Машины сказав, что тренировки на ней не на все сто процентов передают дорожные условия. Мол и реального ощущения скорости она не дает и реакция байка на газ/тормоз при тренировках на Вилли Машине мягче чем на асфальте. Скажет о том, что прочно закрепленный мотоцикл не позволит почувствовать боковых качений.
Мы даже спорить с этим не будем. Да, это не дорога – это тренажер. Но в силу отсутствия страха,  понимание самого процесса выполнения вилли приходит очень быстро. Порой за несколько минут на Вили Машине можно понять то, что дается за многие и многие дни небезопасных тренировок.
Мы подчеркиваем, что говорим о начальном навыке для новичков. Вили машина – это только первый шаг в обучении езде на заднем колесе, но ни в коем случае не полноценный и не самостоятельный метод обучения этому навыку.
Тренировка на Вилли-Машине, придаст уверенности и опыта, но и это не избавит Вас на 100% от падений, хотя и значительно снизит все риски. Всё дело в том, что страшны неуправляемые падения в результате плохо- или неконтролируемых действий. После усвоения и закрепления основных навыков придёт чувство контроля, а это очень и очень важно.

Мы утверждаем, что на сегодняшний день, для получения начальных навыков езды на заднем колесе способов лучше и безопаснее, чем Вили Машина не существует.

Стоимость тренировки.

Возможны два варианта:
1. Тренировка на собственном мотоцикле - 800 руб. за 30 минут.
2. Тренировка на мотоцикле клуба – 1600 руб. за 30 минут.

Почему такая цена?

Благодаря тому, что Wheelie Machine универсальна, на нее возможно установить любой мотоцикл. Однако сама процедура установки/снятия занимает около двадцати минут. Кроме того Вам понадобится помощь нашего специалиста. Все это включено в указанную стоимость тренировки на собственном мотоцикле.
Если же говорить о тренировке на мотоцикле клуба, то надо понимать, что наш мотоцикл, как и любой другой, требует обслуживания, от замены сцепления (естественно во время тренировок оно изнашивается гораздо быстрее, чем при уличной езде) до заправки бензином. Кроме того, при использовании клубного мотоцикла наш специалист будет находиться рядом и всегда поможем Вам советом. Отсюда и более высокая стоимость второго варианта тренировки.

Поможет сократить время тренировки и сэкономить деньги.

Для того чтобы от тренировок на вилли машине получить больше пользы за меньшее время, рядом должен быть опытный инструктор. Вилли машина штука безопасная и простит любые ошибки, но только опытный инструктор сможет объяснить как делать правильно, и на чем стоит сконцентрировать свое внимание, чтобы наиболее безопасно перенести освоенную технику на реальные условия.

Далее описание процесса тренировки для любого начинающего по этапам:

1 этап:

"Стреляем сцеплением". Не рекомендуется учиться вставать на заднее колесо с газа. Такая техника подъема очень опасна для начинающего, потому что все происходит на достаточно высокой скорости. На вилли машине техника подъема со сцепления отрабатывается за считанные минуты. В результате тренировок пилот отрабатывает моторику, и в его движениях появляется нужная синхронность, резкость и четкость. Когда каждая попытка удается, и подъем происходит в районе заданных оборотов двигателя, можно переходить к следующему этапу.

2 этап:

"Ловим угол". Для начала нужно выработать правильное положение тела на мотоцикле в момент подъема.

Самые распространенные ошибки на этом этапе:

• попытки все время тянуться повыше к баку
• правая нога расположена мимо лапки заднего тормоза
• левая нога стоит в таком положении, что при подъеме в свечу пилот непроизвольно переключает лапку скоростей в нейтральное положение, мотоцикл моментально теряет тягу, на дороге подобное чревато падением.

Когда все эти детские ошибки осознаны и исправлены, начинайте привыкать к углу. Понадобиться некоторое время, чтобы привыкнуть к этому необычному положению. Когда оно перестанет пугать и станет вполне удобным нужно запомнить основные ориентиры баланса. Чтобы развить чувство баланса нужно прочувствовать ту легкость, которая приходит в момент, когда мотоцикл находится в точке баланса. Еще нужно отметить для себя ориентиры критического угла, я, например, ориентируюсь по положению приборной панели или верхней кромки ветрового стекла относительно уровня глаз, это очень помогает.

3 этап:

"Задний тормоз". Этот этап гораздо сложнее чем первые два, и как правило требует не одну тренировку. Объяснять процесс контроля угла задним тормозом словами сложно, это надо прочувствовать. Если в ближайшие планы не входят серьезные занятия стантрайдингом, осваивать контроль заднего тормоза настолько, что сможешь без рук держаться на вилли машине в балансе с накрученными до 4тыс. холостыми оборотами, необязательно. Достаточно просто понять, что можно душить подъем тормозом, не закрывая полностью газ. В реальности, когда становится страшно, все резко закрывают газ, из-за чего переднее колесо резко падает.

Навык работы задним тормозом может понадобиться и при езде в разгон. Бывают случаи когда при езде в "хорошем" угле, мотоцикл может подкинуть на неровности или шатнуть сильным потоком ветра, например, от встречной фуры или при выезде на открытое пространство.  В такие неприятные моменты навык работы задним тормозом может очень пригодиться. Так что лучше потратить на его освоение необходимое время.